| Gordie Howe International Bridge

Bâtir l’élégance par l’esthétisme

L’APWD reconnaît l’influence permanente qu’aura le Pont international Windsor-Détroit sur le paysage de Windsor et de Détroit, ainsi que son rôle symbolique de nouveau lien pour le Canada et les États-Unis.

Le caractère esthétique a été considéré pour tous les aspects du projet :

Pont: Une expression moderne de la forme d’un pont, découlant de techniques de design et de construction modernes « clairement de son époque ». Sera une structure unique et identifiable.

Aménagement paysager: Comprend des éléments de continuité et de variation, créant une expérience unifiée et exprimant des thèmes de l’emplacement du site. Sera fondé sur des exigences fonctionnelles afin d’appuyer la sécurité.

Espace piétonnier: Des espaces publics et privés qui permettent l’intégration d’un aménagement paysager avec grains plus fins et plus de couleurs et des commodités.

Édifices: Palette de matériaux : mur-rideau, panneaux de béton préfabriqué, métaux et composite. Vont créer des lignes pures, des proportions plaisantes et une simplicité élégante qui appuient le développement d’une installation ouverte, transparente et accueillante.

Éclairage: Créera un effet visuel cohésif et agréable au plan esthétique la nuit tout au long du passage. L’éclairage sera intégré au pont, aux routes, aux trottoirs piétonniers, à l’architecture et à l’aménagement paysager.

Auvents: Les auvents créent le premier geste architectural pour les points d’entrée.

En reconnaissance du rôle du quartier sud-ouest de Détroit en tant que communauté passerelle vers les États-Unis et conformément aux exigences énoncées dans la déclaration finale d’impact environnemental, l’APWD investi dans des améliorations routières près du point d’entrée américain.

Voici quelques-uns des points saillants des travaux qui seront entrepris par Bridging North America:

Ponts piétonniers: Cinq nouveaux ponts piétonniers seront construits par-dessus de l’autoroute interétatique 75 et dans certains cas, par-dessus les allées de service. Chaque pont sera aligné à toutes les pistes multi-usage de la zone. Les points d’accès comprennent les rues Beard, Waterman, Solvay, Junction et Lansing. Le pont piétonnier identifié par la déclaration d’impact environnemental de 2008 au niveau de la rue Morrell a été déplacé vers la rue Junction en réponse à d’extensives consultations communautaires.

Barrières décoratives: Des clôtures décoratives de sécurité seront installées autour du périmètre nord, est et ouest du PDE américain en plus d’un aménagement paysager irrigué afin d’offrir une zone tampon de plus pour la communauté. Un mur périphérique esthétique sera installé le long de l’avenue Jefferson pour complémenter les installations avoisinantes. De nouvelles clôtures décoratives de sécurité seront installées le long du côté sud de l’avenue Jefferson Ouest adjacent au Historic Fort Wayne et répondant aux critères de l’étude du bureau de la préservation historique de l’état.

Piste cyclable de la rue Fort: Une piste cyclable protégée d’une largeur de six pieds sera installée le long des deux côtés de la rue Fort, entre les rues Green et Junction. Les pistes cyclables seront séparées de la circulation par une zone tampon surélevée d’une hauteur minimale de trois pieds. Des panneaux de signalisation pour les cyclistes seront également requis à des intersection afin de séparer les véhicules.

Arbres: Des arbres d’ombrage à feuilles caduques seront plantés le long de la promenade entre le trottoir et la route, tous les 25 pieds entre les rues Springwells et Clark. Un traitement semblable sera réalisé à partir du PDE américain jusqu’aux jonctions de l’autoroute interétatique au niveau des rues Green, Campbell et Junction, le long de l’avenue Jefferson et le long de la rue Fort, entre les rues Green et Junction.

Trottoirs accessibles continus: Un trottoir continu entièrement accessible sera construit le long du côté urbain de l’allée de service et entre l’allée de service et la principale voie de l'I-75 afin de relier l’entrée de chaque pont piétonnier à l’intersection la plus proche ou à un passage à niveau muni de feux de signalisation. Des feux de signalisation compte à rebours pour les piétons seront installés à toutes les intersections signalisées et aux traverses piétonnières le long des voies de service.

Voie Verte: Une voie verte sera construite dans le but de relier les piétons et les cyclistes du Pont international Gordie-Howe aux passages de l’autoroute I-75 au niveau de la rue Green et au nouveau pont piétonnier qui sera installé à la rue Junction. Le design routier comprendra des points de transfert sécuritaires de sentiers hors piste à des pistes cyclables routières avec un système de signalisation adéquat afin de faciliter le transfert pour les usagers.

En reconnaissance du rôle de Sandwich en tant que communauté passerelle vers le Canada et en réponse à une consultation publique l’APWD investi dans des travaux d’amélioration de la rue Sandwich dans le cadre du projet du Pont international Gordie-Howe. Ces améliorations sont effectuées en plus des initiatives qui seront entreprises dans le cadre du Plan d’avantages pour la communauté. Ces travaux représentent un investissement potentiel de 12 millions $. Les travaux de construction devraient débuter en 2020, à la suite de consultations.

Voici quelques-uns des points saillants des travaux qui seront entrepris par Bridging North America le long du couloir de la rue Sandwich.

Emplacement: Environ 3 km de la rue Sandwich, à partir de l’intersection rue Sandwich et autoroute Ojibway jusqu’au rond-point de l'avenue Rosedale, seront touchés par des travaux de réfection.

Design: Des améliorations au design du couloir de la rue Sandwich seront alignées au plan d’amélioration de la communauté de la ville de Sandwich, au plan de district de conservation du patrimoine de Sandwich, et aux lignes directrices d’aménagement urbain de la ville de Sandwich.

Améliorations routières: Le couloir de la rue Sandwich sera entièrement repavé conformément aux normes municipales. Toutes les entrées commerciales et résidentielles sous emprise municipale seront également remplacées.

Paysage de rue: L’intégration d’éléments paysagers de rue attrayants dans les améliorations du couloir de la rue Sandwich, comprenant comme des jardinières, des bancs, des poubelles, etc., sera prise en considération.

Accessibilité: Tous les trottoirs du couloir de la rue Sandwich seront remplacés et répondront aux normes d’accessibilité.

Améliorations au niveau des intersections: Des avancées de trottoir seront intégrées à certaines intersections pour rehausser le niveau de sécurité des piétons lorsqu’ils traversent la route. Certaines intersections au sein de la section désignée de parcours des camions seront également touchées par des améliorations afin d’accueillir les déplacements des camions.

Un autre aspect critique de la conception du projet est un haut niveau de fonctionnalité pour les usagers commerciaux et passagers du pont et ceux qui entrent aux PDE.

La vision de l’APWD est qu’il s’agit du projet de passage frontalier le plus instrumenté, technologiquement avancé et nous mettons le secteur privé au défi d’insérer cette vision dans leurs designs. Une attention particulière est accordée aux mesures assurant que le pont réponde et surpasse les besoins des usagers commerciaux et que le projet comprenne des caractéristiques qui contribueront à l’efficacité et à la rapidité du mouvement des conducteurs à travers l’installation et vers leur destination. L’APWD intégrera des éléments conceptuels facilitant la traversée de camion, tels que: des voies réservées aux camions sur le pont et aux PDE; un éclairage routier convivial; des aménagements sécuritaires permettant de régler rapidement des pannes véhiculaires en minimisant l’impact sur le flux de trafic; et une station météorologique permettant la prévision de conditions défavorables.

Les postes de péage comprendra manuels, automatiques et électroniques. Nous nous attendons à ce que des programmes du Manifeste électronique, ainsi que d’autres programmes de voyageurs et de marchands dignes de confiance soient en place aux PDE canadien et américain afin de contribuer à l’efficacité du passage. Le pont et les PDE seront également des installations intelligentes. L’APWD prévoit l’utilisation de vidéosurveillance intelligente afin de surveiller la circulation et d’offrir des fonctions améliorées en matière de sécurité. Un système aux capacités de détection automatique d’incidents en plus de systèmes de contrôle des voies et de renseignements sur les voyageurs pourraient être utilisé en vue d’assurer un passage sécuritaire.

Voici quelques exemples de design et de technologie:

Voies réservées en fonction de la demande
Éclairage routier répondant aux normes du ministère des Transports de l’Ontario et du MDOT
Station de surveillance météorologique sur place
Systèmes de détection du temps de trajet pour le temps d’attente à la frontière
Des STI vidéos vont capter les mouvements non-autorisés près de camions
Flux vidéos pour surveillance de la circulation
Programmes de géorepérage d’entreprises de camionnage / de sécurité de la chaîne d’approvisionnement
Système de surveillance de la circulation
Systèmes de contrôle des voies et d’informations aux voyageurs

Design et technologie

Bâtir l’élégance par l’esthétisme